Természetesen a légkörbe való nagy sebességű belépés speciális mérnöki megoldásokat és anyagokat igényel, például hővédő bevonatokat, az űrhajó és a legénység biztonsága érdekében. Ezek a költségek azonban még mindig alacsonyabbak, mint a további üzemanyag pályára juttatásának és felhasználásának költsége a nullára lassításhoz. Ezenkívül a számos űrmisszió tapasztalata megerősíti, hogy az aerodinamikai fékezés egy megbízható és hatékony megoldás más módszerekkel összehasonlítva.
Az atmoszféra fékként való használatának másik oka az űrhajó irányíthatósága. Nagy sebességnél az űrhajó jobban irányítható, és képes leküzdeni a légkörbe lépéskor fellépő kisebb navigációs hibákat. Ha az űrhajó nullára lassulna a pályán, az irányíthatósága jelentősen korlátozott lenne, ami megnehezítené a leszállást és növelné a baleset kockázatát.
Így a légkörbe való hatalmas sebességgel történő belépés valójában egy nagyon is optimális megoldás az űrhajók számára, mivel lehetővé teszi az üzemanyag és a küldetés költségeinek jelentős megtakarítását, biztosítja a legénység és az űrhajó biztonságát a hatékony aerodinamikai fékezésnek köszönhetően, és javítja az űrhajó irányíthatóságát.
Elmondhatjuk tehát, hogy a látszólagos veszélye ellenére továbbra is ez a legjobb megoldás mérnöki és gazdasági szempontból.
A jövőben valószínűleg majd új technológiák jelennek meg, amelyek talán lehetővé teszik az űrhajók nullára lassítását kisebb költségekkel, vagy alternatív fékezési módok használatát. De jelenleg az aerodinamikai fékezés továbbra is a leghatékonyabb és legpraktikusabb módszer az űrhajók sebességének csökkentésére a Földre való visszatérésük előtt.
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről: