Hidd el, még mindig rengeteg autó van fémházas olajszűrővel.
Kiválasztanak egy megfelelő méretű mágnest, és rögzítik a szűrőházon, van, hogy ragasztóval „helyezik” rá. És ezt így teszik minden kötelező szerviznél.
Minden szerviz után szétfűrészelik az olajszűrőt, és ellenőrzik, hogy a mágnes „fogott-e” valami fémeset az olajból.
Mit gondolsz, mennyire bizonyult hasznosnak a „barkácsolás” eredménye?
Mielőtt összegezném a dolgot, hadd mondjam el neked a következőt.
Ha egyértelmű fémszilánkokat találsz az olajszűrőben, akkor sajnos már SEMMILYEN mágnes nem segít. Ez azt jelenti, hogy a motorod valamelyik alkatrésze súlyosan kopik, ami hamarosan az adott alkatrész vagy akár az egész motor meghibásodásához vezethet. Ilyenkor érdemes olajelemzést végeztetni: a laboratóriumi vizsgálat kimutatja, hogy pontosan milyen fémrészecskék kerültek az olajba, és ez alapján meg lehet határozni, melyik alkatrész kopik ennyire.
Ami az olaj olajszűrő melletti áramlását illeti:
Az olaj nem tud elhaladni a szűrőbetét mellett. A nyomáscsökkentő szelep (redukáló szelep) az olajszivattyún van, nem az olajszűrőben.
Az olajszűrőben egy visszacsapó szelep van, ami nem engedi az olajat visszafolyni a vezetékből. A szűrő pedig nem a fémrészecskéktől tömődik el (azokból kevés van), hanem a koromtól (az üzemanyag tökéletlen égésének és az olaj égésének termékeitől).
Akárhogy is, nehéz bármilyen pozitív hatást elérni a szűrőn lévő mágnes használatával, ahogyan negatívat is.
Ezért, ha már egyszer „felraktál” egy mágnest valahová a motorra, akár ott is hagyhatod.
Egy mosolyon kívül, persze, mást nemigen válthatnak ki az ilyen „barkácsolások”.
Ha már tényleg „el akarsz kapni” valamit a motorolajban, akkor használj mágneses olajleeresztő csavart az olajteknőn. Akkor tényleg láthatsz egy ilyen „sündisznót”, már ha komoly kopás van a motorban.
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről: