Mennyit ér egy kínai autó egy év után? A válasz meglepő lehet

y hazai autópiaci szakértő szerint a modern kínai autók az első évben akár az áruk harmadát is elveszíthetik, ami jelentősen befolyásolhatja a vásárlási döntést – különösen azok számára, akik hosszabb távra terveznek vagy befektetésként tekintenek az autóra.

Jelenleg használt kínai autókra alig van kereslet Magyarországon, ami azt mutatja, hogy a másodlagos piacon ezek az autók még nem igazán váltak népszerűvé. Így az értékvesztésüket leginkább a hirdetési oldalak árai alapján lehet megbecsülni.

Összehasonlításképp három népszerű modellt vettek górcső alá: a Geely Coolray, a Chery Tiggo 4 Pro és a Haval Jolion. A hirdetési portálokon található árak szerint ezek az autók egy év alatt akár 30%-ot is veszíthetnek az értékükből. Vagyis míg egy új autó ára 9 millió forint körül mozog, addig egy egyéves példány már akár 6 millió forintért is elérhető.

Természetesen vannak magasabb áron kínált modellek is, ám ezek rendszerint hosszabb ideig „ülnek” a hirdetési felületeken, tehát nem kelendők. Azok a vásárlók, akik használt autó vásárlásához kérnek segítséget, továbbra is inkább a jól bevált európai, japán vagy koreai márkák felé hajlanak. Viszont ha az ár megfelelő, a kínai autók is elkelnek – jellemzően egy hónapon belül.

Általános tendencia, hogy minél drágább egy autó újonnan, annál többet veszít az értékéből az első egy-két évben.

A prémium kategóriás kínai márkák, mint például a Zeekr, még látványosabban veszítik el értéküket. Előfordul, hogy egy egyéves modell szinte az új autó áráért kínálják, de ez gyakran csak látszólagos: míg az új autó gyári ára például 21 millió forint, a valós végösszeg a dílereken keresztüli beszerzésnél akár 25 millió forint is lehet a különféle extra költségekkel együtt. Eközben ugyanaz a modell a használt piacon akár 18 millió forintért is elérhető – gyakran ajándék extrákkal, például téli gumi garnitúrával.

Aki hosszabb távra (2-3 évnél tovább) tervez autót vásárolni, annak fontos tudnia, hogy a kínai modellek jellemzően nagyobb értékvesztéssel számolhatnak, mint a jól ismert koreai, japán vagy európai típusok. Ez különösen akkor lehet lényeges, ha az autóra részben befektetésként is tekintünk. Ebben a kérdésben az iparági szakértők álláspontja egyöntetű.