Biztosan te is találkoztál már az autósok közti vitákkal arról, hogy „káros-e” a motornak az alapjáraton való működés.
Az alapjárat az a működési mód, amikor a főtengely a lehető legkisebb sebességgel forog, miközben a motor nem végez hasznos munkát.
Amikor a motor terhelés nélkül jár, a főtengely alapjárati fordulatszámon pörög. A gázpedál ekkor alaphelyzetben van, az üzemanyag és a levegő pedig a szinte teljesen zárt fojtószelepen keresztül jut be az égésterekbe.
Az optimális alapjárati fordulatszámot a mérnökök minden egyes motormodellhez, sőt, minden egyes autóhoz egyedileg határozzák meg. Előfordul, hogy ugyanaz a motor más-más alapjárati fordulatszámon üzemel a különböző autókban.
De vajon mennyi ideig járhat egy motor alapjáraton anélkül, hogy az úgymond az „egészségére” menne?
Van, aki szerint legfeljebb 10-15 percig, míg mások akár 1 órát is emlegetnek.
A taxisok autói pedig szinte megállás nélkül, napokig is képesek egy helyben „pöfögni”. Veszélyes ez?
Hadd magyarázzam el neked szerelői szemmel.
Ha az alapjáratról van szó, három dolgot kell megvizsgálnunk: a motor kenését, az üzemanyagrendszert és magát a motorolajat.
Alapjárat és az olajszivattyú
Szigorúan műszaki szempontból nézve az alapjárat önmagában nem tehet kárt a motorban.
A motor alapjáraton akár 15 percig, 1 vagy 2 órán át is működhet, amíg van üzemanyag a tankban.
Azok az állítások, miszerint a súrlódó alkatrészek kenése elégtelen, mert alapjáraton nincs elegendő olajnyomás (például a főtengely vagy a vezérműtengely csapágyainál), egyszerűen laikusoknak szólnak és minden szakmai kritikát nélkülöznek.
Ugyanakkor tény, hogy léteznek olyan motorok, amelyeknél bizonyos konstrukciós hibák miatt éppen alapjáraton következik be a vezérműtengely fokozott kopása.
Egy modern motor még alapjáraton (700-900 ford./perc) is tökéletesen keringeti az olajat a kenési rendszerben. A mai olajszivattyúkat annyira nagy teljesítményűre tervezik, hogy mondhatni „bőven van bennük tartalék”. Tehát, ha nincs tervezési hiba, a kenőanyag azonnal és megfelelő nyomással jut el mindenhová.
Sőt, a legújabb trendek épp azt mutatják, hogy a gyártók különböző okokból már direkt csökkenteni kezdték a motorolaj nyomását alapjáraton (de ez most nem témája a cikknek).
A motor felépítése szempontjából van még két fontos tényező:
- Az üzemanyagrendszer
- A motorolaj
Az üzemanyagrendszer
Fontos kiemelni, hogy az üzemanyagrendszerek különböző üzemanyagokkal működnek:
Benzin – Dízel – Gáz.
Természetesen a körülmények is eltérőek lesznek.
Ha röviden áttekintjük a benzinmotorok felépítését, az üzemanyag-ellátás történhet szívócső-befecskendezéssel (elosztott) vagy közvetlen befecskendezéssel.
Benzin:
A legtöbb belső égésű motor ezzel az üzemanyaggal működik.
Szívócső-befecskendezés
Ha a motorod üzemanyagrendszere szívócső-befecskendezéses (azaz a befecskendezők a szívósorban helyezkednek el), akkor a fúvókák elszennyeződése alapjáraton minimális. Itt sokkal fontosabb a benzin minősége; minél jobb, annál lassabban koszolódnak a fúvókák.
A szívósor és a szívószelepek szennyeződése is csekély, mivel az üzemanyag-levegő keverék már a szívósorban kialakul, és a benzin maga is tisztító hatással bír.
Persze egy nagyobb futásteljesítmény (kb. 100-150 000 km) után az injektorokat már érdemes átmosni.
A cikk folytatódik – görgess le és kattints a “Következő oldal” gombra!
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről: