Például a „húzóáramlatok” – veszélyes, hirtelen, kiszámíthatatlan áramlatok, amelyekre a fekete-tengeri hajósok gyakran panaszkodnak. A „húzóáramlatok” tulajdonságait magában a névben is felfedezheted – a hajót mintegy oldalra „húzza”, és ha elbambulsz, és nem korrigálod az irányt, annyira letérhetsz az útról, hogy beleütközöl valamilyen víz alatti zátonyba, vagy akár zátonyra is futhatsz.
A „húzóáramlatok” különösen gyakran jelentkeznek a kaukázusi partoknál. Ott változik leggyakrabban a szélrózsa, és a legkiszámíthatatlanabbul.
A feláramlások is áramlatok. De nem vízszintesek, hanem függőlegesek. A nagy hajóknak általában nem jelentenek akadályt (bár az egyik elmélet szerint a hajók Bermuda-háromszögben történő gyakori eltűnését épp a feláramlások magyarázzák). A Fekete-tengerben is sok a függőleges áramlat. És sok helyi „tengeri” legenda szól arról, hogy egy szerencsétlen halászhajó hogyan nem tért vissza a tengerről, és tűnt el a víz alatt, amikor elnyelte ez a pusztító természeti erő.
De húzóáramlatok és feláramlások nélkül is van elég probléma. Például a legnagyobb örvényeket a bolgár partoknál észlelik – ott a körkörös vízáramlat átmérője eléri a kolosszális 50 vagy annál is több kilométert.
Ráadásul az erejük akkora, hogy a legmodernebb motorok/hajócsavarok sem mindig bírnak velük.
Alternatív „Bermuda-háromszög”
Az összeesküvés-elméletek egyes rajongói különleges statisztikát vezetnek – feljegyzik a Fekete-tenger térségében eltűnt kis és nagy hajókat. Természetesen a hajóépítési technológiák fejlődésével az elmúlt 100-200 évben gyakorlatilag nem történtek balesetek, de amikor az Orosz Birodalom még csak éppen elkezdte benépesíteni ezt a régiót, fokozatosan kiszorítva az Oszmán Birodalmat a vitatott területekről, a Fekete-tenger közepén nemcsak halászhajók, hanem nagy hadihajók is eltűntek.
Egyes teoretikusok szerint a Fekete-tenger közepe kiváló alternatívája a Bermuda-háromszögnek.
Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy itt teljesen váratlanul is kialakulhat vihar, amely könnyen „szétszedheti” a tökéletlen fahajót.
Egyébként a legnagyobb mélység éppen itt található – ez egy közismert tény. És a mélység olyan nagy, hogy gyakorlatilag lehetetlen meghatározni, hogy hány hajó fekszik most az „európai Bermuda-háromszög” alján – rég egybeolvadtak a szurdokos és dombos tengerfenék domborzatával.
De sok tudós teljesen jogosan úgy véli, hogy éppen ezen a helyen található „az ígéret földje” minden régész számára – a hajózás ugyanis itt már azóta zajlott, hogy az emberiség elsajátította a hajóépítést, és elindult felfedezni a vizeket. Az elsüllyedt hajók többsége pedig a korának megfelelő legértékesebb árukat, például aranyat és ezüstöt szállított eladásra.
Tegyük fel, hogy ha valaki kifejlesztene egy mélytengeri járművet, amely képes ellenállni a víztömeg óriási nyomásának, és megragadni vagy felhozni ezeket tárgyakat a tengerfenékről – akkor az a személy és/vagy szervezet mesésen meggazdagodhatna, nem mellesleg pedig rengeteg hihetetlen történelmi felfedezést ajándékozhatna a világnak.
„Csak hadihajók”
A modern kapitányok és flottaparancsnokok inkább nem kockáztatnak, és nem mennek be a fokozott veszélyességű zónába. De míg a polgári hajók számára a hajózás ebben a régióban teljesen tilos, addig a hadihajók időnként be-benéznek ide, ami csak növeli az összeesküvés-elméletek számát.
Jártál már a Fekete-tengernél? Vettél észre különbségeket a többi tengerhez képest?
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről: